I november vann Göteborgs hamns projekt Skandiaporten i Göteborg Green Building Awards för en mer hållbar infrastruktur genom klimatreducerande åtgärder och cirkulära lösningar. En av de klimatreducerande åtgärder som gjorts var att använda HVO100 från Preem i alla dieselmaskiner och transporter för projektet. Projektet genomförs i samverkan med NCC.
- Målet för våra infrastrukturprojekt är att minska utsläppen stegvis ett antal år framåt. Vi håller kontinuerligt koll på vårt koldioxidavtryck genom löpande klimatkalkyler och att kontinuerligt göra kloka val. Att vi inom projektet, tillsammans med NCC, minskat vår klimatpåverkan med 36 procent och vann Green Building Awards, är ett kvitto på att vi är på rätt väg, säger Jan Andersson, Projektledare för Skandiaporten på Göteborgs hamn AB.
Bild: Jan Andersson, Projektledare Göteborgs Hamn AB
Göteborgs hamn och NCC har genomfört Skandiaporten i samverkan och tillsammans har de haft hållbarhet på agendan och utvärderat kontinuerligt utifrån klimatpåverkan.
- Från början var tanken att använda cirka 20 procent HVO100, då det var det som kravställdes i första stadiet av projektet. När vi sedan utvärderade nyttan med HVO100 mot hur mycket mindre koldioxid som släpptes ut valde vi att öka till 25 procent och därefter 100 procent HVO100, säger Linus Pålbrink, projektchef på NCC.
Projektet valde bland annat att använda eldrivna maskiner vid pålning och borrning och HVO100 i alla dieselmaskiner och transporter för att minska de fossila usläppen.
- För projekt som Skandiaporten är det naturligtvis många delar att titta på för att minska klimatpåverkan och det kan vara mer eller mindre komplext. När det gäller maskiner och transporter som behövs för infrastrukturprojekt, som oftast är dieseldrivna, är bytet från fossil diesel till HVO100 ett enkelt sätt att minska de fossila koldioxidutsläppen, säger Daniel Granquist, affärsutvecklare på Preem.
Samverkan – en framgångsfaktor
- Stort engagemang kring hållbarhet och samverkan mellan alla inblandade parter i projektet har varit en framgångsfaktor, säger Jan Andersson på Göteborgs hamn.
- Från NCCs sida har vi erbjudit vår expertis kring vilka klimatreducerande insatser som går att göra i projektet, och Göteborgs Hamn har vågat satsa och ändra kravställan över tid, säger Linus Pålbrink, från NCC.
Bredda användningen av HVO100 till flera fordonstyper
HVO100 möjliggör minskat beroende av fossila drivmedel inom infrastrukturprojekt och då inte enbart lastbilstransporterna utan även de så kallade gula maskinerna som grävmaskiner och dumprar.
- Användningen inom infrastrukturprojekt är ett utmärkt exempel på vilken roll HVO100 kan spela i omställningen bort från fossila bränslen. Det är inte enbart personbilar och lastbilar som kan använda HVO100 utan även anläggningsmaskiner som används vid byggen och infrastrukturprojekt har många gånger en dieselmotor som kan använda HVO100. Genom att bredda användningen av HVO100 till flera olika fordonstyper kan vi minska de fossila utsläppen i flera sektorer, avslutar Daniel Granquist från Preem.