Andra generationens drivmedel samt nya och effektivare motorer är under utveckling för att uppnå hög koldioxid- och energieffektivitet i hela kedjan; från råvara till användning i fordon - Well to Wheel. Kommande förnybara drivmedel kan produceras effektivare och tillverkas från biomassa som inte konkurrerar med livsmedelstillgångar.

Metanol

Metanol kan liksom etanol, användas som bränsle i bensinmotorer och blandas med bensin i olika proportioner. Metanol är giftigt och mer aggressivt mot motorer och distributionsutrustning än etanol.

Biodiesel, hydrerad

Hydrerad biodiesel består av kolväten och har därmed egenskaper som är jämförbara med konventionell diesel. Kan användas ren eller blandas med vanlig diesel och fungerar utan anpassning av motorer och nyttjar dessutom befintlig infrastruktur.

Syntetisk diesel

Syntetisk diesel som även benämns BTL (Biomass To Liquid) består av syntetiska kolväten vars egenskaper är jämförbara med konventionell diesel. Används ren eller blandas med vanlig diesel och ingen anpassning av motorer behövs och den fungerar i befintlig infrastruktur.

Den syntetiska diesel som i dag finns på marknaden är framställd från naturgas, GTL (Gas To Liquid) eller kol, CTL (Coal To Liquid).

BioDME (Dimetyleter)

BioDME är ett gasformigt bränsle som måste trycksättas för att bli flytande. För användning av BioDME krävs ett anpassat dieselfordon och speciell utrustning för transport, lagring och tankning.

Vätgas

Vätgas kan användas som bränsle direkt i fordon men det största intresset för vätgas är som energibärare i bränsleceller. De bränslecellsmotorer som i dag finns utvecklade för fordon är i dagsläget mycket dyra och inte kommersiellt gångbara på marknaden.

Läs mer om kommande förnybara drivmedel